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父が先日、「ベンツでこの車(CR-V)よりちょっと小ぶりなのを見かけたんだけど・・・」と言いだした。

んんん・・・・???
Mクラスはでかいし、Gクラスは馬鹿でかいし。。。ん〜?

で、たしかに新しく設定されたBクラスは車高も高いし、お尻だけ見たら確かにRVに見えなくもない。

父に確認したらたぶんそう、ということで、早速見に行ってきました。

ベンツのディーラーはチャリでも5分くらいなんだけど、そこはまぁ車で。

車を降りるなり、営業マンが「珍しいお車にお乗りで・・・」

ちょwwwおまwwwwwwwww
えぇ。まぁ(;´д`)



父が気になっているという話をして、早速見せてもらうと、見れば見るほどぴったりじゃないかと思われる内容。
まず車内の広さはしっかり及第点。特に荷室もCR-Vの一回り小さい程度だけど、かなり広くて合格。
これがAクラスだとシートはともかく、荷室がちょっと寂しい。

ベンツはすべての車の安全性を、自社のSクラスをベンチマークにしているそうなので、安全性には抜群の自信があるとのこと。
そりゃそうだよね。世界一の看板は軽くはないはず。

その工夫はエンジンやミッション自体の設計にも最重要課題として影響されており、
衝突時にはキャビンの下へもぐりこむような形に設計されています。
ヤマハのジェネシスエンジンよりも寝かされている!
というか、水平エンジンをちょっと起こしたと言ってもいいくらいに寝てる。

つ『カタログ』
メルセデスベンツ Bクラス
ホンダ CR-V

排気量は約1,700cc
重量は1,380kg
ミッションはCVT


そのおかげで燃費は10・15モードで13.8km/lと、かなり良好!これはいい!
(Yahoo自動車の数字はなぜか間違えてる)
なんといっても、国産と違って輸入車の燃費はほぼ実燃費だからね。

国産車だと17km/l程度の数字の車と同等だと思われ。
数字はカローラが同程度?と思いましたが、カローラの実燃費はもっとぜんぜん悪いみたいなので、Fit並みと言っては言いすぎだけど、まぁ小型車並みの低燃費らしい。

そして、CVTが秀逸。
まず国産のCVTと違ってギアのレンジが超広い。いや、レンジ云々言うほど試せていないから、変速プログラムが秀逸と言うべきか、ものすごくメリハリがあるのでレンジが広いと感じてしまう。

まぁなんというかアウトバーンでフルボッコ・・・じゃない、ずっと俺のターン!じゃない・・・
ずっとベタ踏み状態(170km/h程度)で1時間走っても何てことないらしい。
そういう点って、イタフラ系でもドイツ車でもやっぱり欧州車だよなぁ。
っていうか、ドイツ車のほうがその辺はしっかりしてるか。

足回りは割りと柔らか。
CR-VはRVのクセに足回りの煮ツメが甘いホンダ車らしく、「えぇい!面倒だ!固めてしまえばいいんだろう?!」的に妙に硬くて乗り心地が悪くないものの、“乗り心地が良い”とは遠い存在だったので、これはある意味、“安らぎ”かも。
CR-Vよりも軽い車重でこれほどまでにしっとりとした足回りを作るのはさすがメルセデスだなぁ。
下回りを除いてみると、後ろのサスペンションはなにやら特殊なリンクがあって、舌噛みそうな名前でした。これがいい仕事するんだな。なーるほどね。

問題は価格。

なんとなくイメージで399万とか400万円程度から?と思っていたんです。
が!
299万円からでした。
しかも、その299万円のグレードがお勧めらしい。
2リッターのエンジンはなぜか微妙に2000ccを越えているらしく、税制上も不利だしそれほどの余裕も必要と感じるシーンも少ないそう。
おまけに不要なアルミホイールや扁平タイヤを履いているし、これまた無駄なエアロを装着しているとの事。

【採点】

・大きさ・・・ヨシ
・走り・・・ヨシ
・燃費・・・ヨシ
・価格・・・微妙

って感じですね。
まぁお勧めできるな。
買うか買わないかは知りませんw
| | 10:13 PM | comments (0) | trackback (0) |










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